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化解產能過剩 加快鋼企兼并重組步伐

作者: 有痣青年 發布時間: 2019年09月09日 09:47:28

  編者按:產能過剩一直是困擾我國鋼鐵行業發展的最大問題,目前控制鋼鐵產能的 有形和無形之手 也在逐漸收緊。工業和信息化部副部長蘇波18日在第八屆中國國際鋼鐵大會上表示,將嚴格把關鋼鐵新建產能的核準,建立鋼鐵工業產能預警機制,希望從2013年到2017年年底,壓縮鋼鐵產能8000萬噸以上,使產能利用率達到合理水平。

  在加快化解產能過剩的同時,鋼企已開啟品種優化和業務轉型。業內人士認為,市場和環保壓力正在倒逼鋼企轉型升級,行業將進入以兼并重組為特征的結構調整期。

  現在鋼鐵企業不受待見。 中國鋼鐵工業協會會長、寶鋼集團董事長徐樂江的一句話道出了行業的尷尬境地。由于產能過剩問題嚴重,我國的鋼鐵行業發展困難重重。因此,化解產能過剩已經成為解決當前鋼鐵行業困難的著力點。

  數據顯示,2013年世界粗鋼產量同比增長3.5%,達到16.07億噸;我國粗鋼產量同比增長7.5%,達到7.79億噸。從產能利用率上看,2013年全球鋼鐵產能接近21億噸,過剩產能近5億噸。其中,我國的鋼鐵產能利用率僅為72%.

  過度競爭、需求疲弱使得全球主要鋼鐵企業盈利能力大幅下滑。我國鋼鐵工業的整體利潤率就長期處于工業行業末位水平。今年一季度,中鋼協會員企業的銷售利潤率僅為-0.27%,同比下降0.64個百分點。

  

化解產能過剩 加快鋼企兼并重組步伐

我國鋼鐵工業在快速發展的過程中積累了大量矛盾和問題,導致近兩年鋼材市場價格大幅下降,鋼鐵行業經濟效益急劇下降。 徐樂江表示,與2011年相比,2013年中鋼協會員鋼材銷售結算價格每噸下降1026元,在鋼材價格下降和原料價格上漲的雙重擠壓下,鋼鐵企業生產經營面臨著前所未有的困難。

  我國鋼鐵工業已經邁入大國行列,但在快速發展中還存在一些突出問題,如產能過剩矛盾突出、行業利潤率低下、資源對外依存度高、核心競爭力不強等。 蘇波表示,鋼鐵企業生產經營遇到很大困難,鋼鐵行業必須適應新形勢,加快產業調整。

  蘇波指出,工信部作為行業主管部門,未來將主要圍繞解決產能過剩、推進技術進步與結構優化、推動產品升級換代、提升國際化等四方面開展工作,其中將著力化解產能過剩,嚴格控制新增產能,加快淘汰落后產能,建立鋼鐵工業產能預警機制,推動鋼鐵工業化解過剩產能盡快取得實效。

  當務之急是嚴格控制鋼鐵工業新增產能。 蘇波直言,重點是嚴格把關鋼鐵新建產能的核準,對新建項目實行等量或減量置換,淘汰落后產能則是化解產能過剩的重要舉措。

  據了解,2010年以來,我國已累計淘汰煉鐵過剩產能8500萬噸,煉鋼過剩產能5700萬噸。今年的預期目標要淘汰落后鋼鐵能力2700萬噸,確保提前一年完成 十二五 淘汰落后產能的任務。

  蘇波表示,未來將進一步發揮價格、財稅、金融、土地、貿易、生產許可的政策和規范準入管理的聯動作用,促使不符合準入要求的企業退出市場。通過執行對鋼鐵行業公平稅負政策,逐步取消進口鋼材的保稅政策,支持差別化電價、懲罰性電價水價,推動能耗水耗電耗達不到標準的產能退出市場。

  希望從2013年到2017年年底,壓縮鋼鐵產能8000萬噸以上,使產能利用率達到合理水平。 蘇波表示。

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